挑戦し続ける訓練生！

パイロットになろうと今必死に訓練されている方がいます。なかなか航空会社へ内定出来ずにいます。

年齢等のハンディを抱えながらもそれでもパイロットになろうとしています。何回もエフエス・シーマへ通い詰めていますが・・・

３０歳を越してもパイロットになろうとしている人は大勢います。３０歳になるとなかなか内定するのが難しいみたいです。

何とか航空会社へ内定して欲しいのですが・・・・

訓練生が来ました！

今日訓練生が来ました。千葉からわざわざ来て下さいました。今はＢ制度受験を目指されています。

１１月になってもＡ・Ｂ制度受験が実施されています。パイロット志願者にとっては非常に山場を迎えています。

教官がつきっきりで指導しています。基本操縦からみっちり仕込んでいます。訓練生も基本操縦を確実に身に付けています。

エフエス・シーマの教官がいれば、基本操縦から計器飛行までしっかり身に付けられます。

訓練しています！

今日は訓練生が教官付きで訓練をしています。もうじき採用試験を迎えようとしています。頑張って下さい！

就職もせずにずっと、航空会社に入ろうと必死になっています。よく働かないでやっていけるなぁと感心してしまいます。

２０００万円もかけてパイロットになったのです。何が何でも航空会社に入りたくて仕方ないのでしょう。

もうあとがないので必死に訓練しています。教官が付きっきりで指導しています。絶対に合格させてやろうとしています。

合格者出てます！

１０月になって多く訓練生がエフエス・シーマへ来ました。その中で多くの合格者を出すことが出来ました。

Ａ制度・Ｂ制度と受験者は様々です。皆様航空会社へ必死に入社したがっているので、教官がビシビシしごいています。

教官の熱心な指導もあって、多くの合格者を出すことが出来ました。とにかく訓練の内容がハードなのでとても疲れます。

Ａ制度・Ｂ制度ともかなり門が狭いので、必死に訓練しなければなりません。必死にならないと航空会社へは入れません。

エフエス・シーマの教官が、Ａ制度・Ｂ制度受験者を支援します。どうかエフエス・シーマは来て見て下さい！

Ｔ大訓練生が来ました！

今日はＴ大の訓練生が来ました！航空会社へなかなか就職出来ずにいます。ホームページでエフエス・シーマを知ったそうです。

Ｔ大の操縦学科に入るには莫大な費用がかかります。１０００万はかかると言われています。

Ｔ大の操縦学科を卒業しても、ＪＡＬ・ＡＮＡに入れる保障はありません。今は自社養成が一般からの募集をしているからです。

Ｔ大操縦学科でも、計器飛行訓練までみっちり仕込まれます。技量のほうも上手ですが、フライトシミュレータをあまり使っていないようです。

実機訓練がメインになってしまう為に、フライトシミュレータ訓練がどうしても少なくなってしまいます。

フライトシミュレータをもっと使えば、航空会社へ入ることはそれほど難しいことではありません。

熱心な訓練生たち！

今日も熱心な訓練生２名の方がエフエス・シーマで訓練しています。教官がビシビシと指導致しました。

もう後がないので必死です。チャートを見ながらの飛行訓練をしております。訓練の場所は鹿児島空港です。

試験内容に添って飛行しております。相当難しい内容の訓練です。出来なければ採用してもらえません。

Ａ制度の受験者が今、多く来ていますが、８５％の割合で合格者を出しています。教官の指導のおかげです。

なかなか採用されるのは難しいのが現状ですが、エフエス・シーマへ来れば凄く楽になれます。

Ａ制度受験者殺到中！

今Ａ制度受験者が殺到しております。こんなにＡ制度の受験者が多いとは思ってもみませんでした。

皆様社会人の方がほとんどです。元教官やフライトスクールを卒業されております。毎日通い詰めしております。

あとがないので皆様みな必死で飛行訓練をしています。その執念には本当に頭が差があります。

何名か合格されていますので、航空会社へ入社されたい方はエフエス・シーマへ来て下さい！

実機訓練しばらくお待ち下さい！

前に実機訓練出来ると書きましたが、教官が眼の治療中の為、実機訓練は延期になりました。

未だ実機訓練出来る状態ではなく、お客様へ大変ご迷惑お掛けして申し訳ございません。もう少しお待ち下さい。

実機訓練が出来次第、すぐブログにてご連絡します。

Ａ制度合格者出ました！

今日当社で訓練を受けた方が、Ａ制度に合格されました。直接エフエス・シーマへ訪れました。とても嬉しそうでした。

他にもう一名合格したみたいです。今までのところフライトシミュレータ訓練の成果がしっかり出ています。

９月上旬に多くのＡ制度受験生が訓練に来ました。元教官の方も何名かいました。教官を辞めて航空会社へ入社する方です。

Ａ制度も多くの受験生がいるそうです。その中で合格出来る方はほんのちょっとです。入社する事自体が大変難しいです。

航空会社はＡ制度での募集を頻繁に行っています。パイロットになる絶好のチャンスです！

実機訓練も出来るようになります！

今まではフライトシミュレータをメインに飛行訓練をしていましたが、実機訓練も出来るようになります。

エフエス・シーマにセスナ１７２を貸し出してくれる方がいます。埼玉県の桶川市で実機訓練が出来るみたいです。

これから本格的に実機訓練されたい方にもエフエス・シーマは役立てます。フライトシミュレータだけでは物足りないです。

実機があってフライトシミュレータがもっと役に立つと思っています。実機で訓練する方が良いに決まっています。

それに、実機があった方がもっとセブ航空留学や飛行機免許取得の宣伝がしやすくなります。

Ａ制度受験生が来ています！

今Ａ制度受験生が多く来ています。計器飛行訓練を主にしています。３０歳を超えている方もいます。

３０歳を超えてもパイロットになる夢を捨て切れずにいます。かなりきつい年齢での挑戦ではありますが・・・

フライトスクールに何年も通いつめながら苦労している方が殆どです。訓練費も１０００万円は超えているでしょう。

何処かで訓練出来る場所がないか必死に探していました。エフエス・シーマをホームページで調べて来ます。

フライトシミュレータはよほど必要とされているのでしょう。フライトシミュレータなら経費削減に多いに役立ってくれるでしょう。

Ａ・B制度受験生多く来ています！

夏休みになってＡ・Ｂ制度の受験生が多く来ています。色々な航空会社を受験される為に訓練されています。

元フライトスクール教官や元自衛隊等多く占めます。実機での訓練時間は非常に豊富な方ばかりです。

それでも航空会社に入るのは簡単ではありません。合格出来るのはほんの一握りの方だけです。

航空会社に落ちた方がエフエス・シーマで再起を図ろうと来店されます。やはりフライトシミュレータが必要なのでしょう。

話を聞いたところによると、殆どの方が落とされているようです。試験内容もかなり難しかった様です。

しかしエフエス・シーマへ来て訓練された方の殆どは合格しています。Ａ・Ｂ制度受験者の方是非お気軽にお越し下さい！

Ｂ制度受験者募集中！

エフエス・シーマではＢ制度受験者を募集しています。多くのＢ制度受験者の方がエフエス・シーマへ来ています。

Ｂ制度とは自家用ライセンサー対象の受験制度です。特にＪＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ等で募集しております。

フライトスクールで自家用免許を取得されている方が多く、何とかパイロットになろうと必死になっている方もいます。

自家用免許を取得するだけでもパイロットになれる時代が到来しました。インターネットで検索されている方も多いです。

インターネットを張っているだけでもＢ制度の受験者から連絡が来ます。当社はＢ制度受験者が一番指導しやすいです。

一流の教官が指導しています！

エフエス・シーマでは教官歴４０年の方が指導しています。多くのパイロットの卵を育成して来ました。

ＪＡＳで長いこと機長を務められた方です。ＪＡＳはもうＪＡＬと合併されてしまいましたが、２万時間以上飛行されていました。

フライトシミュレータを活用しながら、基本操縦から計器飛行訓練・緊急操作等さまざまな飛行訓練をしています。

初心者から上級者まで幅広く対応しています。初心者には自社養成に入る為の基本操縦・上級者には計器飛行訓練をしています。

特に自社養成を目指されている方が多いので、採用試験に対応出来る為の応用訓練も実施しています。

内容は詳しく書けませんが間違いなくヤマが当たります。本人が納得するまで教官が付きっきりで指導します。

自社養成に合格されたい方はぜひエフエス・シーマへ問い合わせてみて下さい。

計器飛行訓練実施！

訓練生の方が教官付きで計器飛行訓練をおこないました。画面を真っ白にしての飛行訓練です。

長崎空港を旋回しながら離着陸の訓練を何回も繰り返しました。教官が傍に付きながらずっと指導しておりました。

画面を真っ白にさせながらの着陸訓練を行いしっかりと着陸出来ました。ナビゲーターを使いながらの飛行訓練です。

視界を遮られているので飛行するのが難しいです。その中で着陸しなければなりません。上級者コースの計器飛行訓練です。

真剣にプロのパイロットを志願されている方は是非エフエス・シーマへ来て下さい！

３名合格しました！！

航空会社へ３名の方が合格されました。皆様フライトスクール出身です。昨日電話連絡がありました。

今日は教官を付けての訓練を実施しました。試験項目に出る部分を徹底的に飛行訓練を行いました。

３名ともプロ志望の方です。長崎空港の方で試験をされて合格されました。エフエス・シーマで徹底的に訓練した成果が出ました。

教官を付けて訓練をすれば合格率がグンとアップします。真剣にパイロットになりたい方はぜひエフエス・シーマへご連絡ください。

計器飛行訓練してます！

教官付きで計器飛行訓練をしました。１００時間ほど実機訓練された方で、計器を教わりたいとの事です。

プロのパイロットを目指されてはいないそうです。飛行機の操縦が大好きでしようがないそうです。

エフエス・シーマの飛行訓練装置は計器飛行訓練で効力を発揮します。計器飛行訓練する為に製造されたと言っても過言ではありません。

何回かに振り分けて計器飛行訓練をしています。計器飛行を身に付ければ飛行機の操縦の本当の凄さが実感出来ます。

それと同時にいかに危険な操縦をしていたかも分かります。計器飛行訓練されたい方はエフエス・シーマへ来て下さい！！

九州からも来ています！

これからエアラインを受けられる方が多くいますが、九州在住より受験される方が多いです。今まで７人くらい訓練に来ています。

わざわざ遠くから訓練に来るのは、どうしてもエアラインに入社したいからです。入社出来れば良いことはありません。

ＪＡＬ・ＡＮＡの年収は機長クラスになれば年収２０００万円以上にになります。他のどの職種より給料の良い職業です。

年収面からみても大学生にとってはパイロットは魅力的な仕事です。当然受験者数も多く殺到しています。

何が何でもパイロットになってやろうと皆様必死になって訓練されています。男性にとってパイロットは憧れの職業だからです。

ANNスーパーJチャンネルを見ました！

今日の夕方日曜日にたまたま、テレビ朝日のANNスーパーJチャンネルを見ていました！そしたらパイロット特集をしていました。

東海大学がＡＮＡと提携してパイロットを育成している特集でした。ついに東海大学よりＡＮＡ入社第一号者の方が出たとの事です。

フラスカで製造されたアメリカ製のフライトシミュレータを使って飛行訓練をしていました。フラスカとはアメリカで製造されている会社です。

日本ではフライトシミュレータを製造しているのは日本ビーテーエーと言う会社だけです。エフエス・シーマにもその飛行訓練装置が２台あります。

フライトシミュレータはフラスカに限らず、大変重宝がられています。プロのパイロットを育成するには最高の飛行訓練装置です。

実機訓練はあまりにも費用がかかりすぎますので、フライトシミュレータで飛行訓練して効率的に費用負担を浮かそうとしています。

ＡＮＡが東海大学と提携しているのは、ＡＮＡだけでパイロットの自社養成をするには、莫大な費用がかかってしまいます。

東海大学とＡＮＡが提携すれば費用負担も軽減出来るので、今ＡＮＡは必死で東海大学をてこ入れしています。

今後もパイロット不足は深刻な問題なので、他の大学でも操縦学科が多く設置されると思われます。

桜美林大学・法政大学でも操縦学科があり、パイロット雑誌にも掲載されています。

近畿から訓練に来ました！

昨日は九州、今日は近畿から飛行訓練に来ました！どうして首都圏在住の方は訓練に来ないのでしょう！

本当に熱心な方で感心してしまいます。やる気に満ちており、何が何でもエアラインに入ってやろうと必死になっておりました。

わざわざ遠くから訓練に来るには明確な目標があります。エアラインに入れば本当に人生が変わるからです。

だってパイロットになれるのです！年収も他の仕事に比べて断然に高く、軽く１０００万円は超えてしまいます。

競争率も半端ではありませんが、エアラインに入れればこんな素晴らしい事はありません。エフエス・シーマはその手助けが出来るのです！

パイロットになりたい方エフエス・シーマへ来て下さい！力になりますので！

九州から飛行訓練に来ました！

今日の訓練生の方はわざわざ九州から来て下さいました。本当にありがとうございます。わざわざ飛行機で来られて！

本当にパイロットになろうと必死になって訓練されていました。それもエアラインの自社養成を志願しています。

とても優秀な方でした。やはり真剣にパイロットになりたがる人の眼は真剣で、教官の言う通りに頑張っています。

住んでいる場所は関係ありません。本気な方は遠くからでもわざわざ訓練に来ます。それだけエアラインに入りたがっているのです！

結構九州や北海道からわざわざ訓練されにくる人が多いですが、首都圏在住のの方はあまり来ません。

なぜだか分かりませんが、地方在住者の方のほうがとても真剣にパイロットになろうとしています。

広島から来ました！

今日の訓練生の方はわざわざ広島から来て下さいました。元航空自衛隊だったそうです。やはりエアラインのパイロットになりたがっていました。

教官が本気で徹底的に指導致しました。プロ志望の方なので教官が何時以上の檄を飛ばしながら操縦訓練をしました。

やはり操縦は上手かったです。さすが元航空自衛隊で大変操縦技術は素晴らしかったです！

実は航空自衛隊の方は３５歳くらいで戦闘機から降りなくてなりません。後は地上勤務だけになってしまいます。

そのため、新たな職場を求めてエアラインに就職される方が多いのです。やはり一生パイロットでいたいのでしょう。

最近は元航空自衛隊もエフエス・シーマへ来ます。彼らでさえフライトシミュレータを必要としているのです。

操縦桿を握った事さえない方は、なおさらフライトシミュレータの飛行訓練が必要だと思います。

エアライン合格者出ています！

パイロット採用試験で最も難関とされるもは航空身体検査と飛行適性・航空適性検査です。

他の業種ではまずこの様な試験は実施されません。面接と筆記対策さえしていれば何とかなります。

一般の方にとっては、飛行適性・航空適性なんて聞き慣れない言葉です。何の試験すら分からない方がほとんどです。

しかし本気でパイロットになりたい方は必ずホームページで検索してきます。それだけパイロットになりたいという気持ちが強いのです。

でもほとんど方は、本気でパイロットになれるなんて思ってもいないので、準備をするわけがありません。

エフエス・シーマはへ来た大学生の方は全員本気でパイロットになりたがっていました。当然合格者が出るのも必然の結果と言えます。

人格を重視！

最後に決め手になるのは人格だと私は確信しています。様々な学生さんとお会いしてみるとはっきりと分かります。

性格の良い方・マナーの良い方・印象の良い方・表情が豊かな方が好印象が残ります。自分ではなかなか気付かないかもしれませんが・・・・

ようは誰が見てもこいつはいいなぁと思う人が内定するのではないでしょうか。印象の悪い方は面接でばっさりと切られる可能性が高いです。

最初は自分がかわいくて仕方ないと思います。しかし、他人が見ると自分は勘違いしている事に気づかされます。

やはり他人に嫌われないように周りに気を遣う気配りが必要かと私は思います。

合格者３人出ました！

朗報です！今日電話で合格者が３人出ました！電話でうれしい声が聞こえて何よりです！これでパイロットに仲間入りです！

やはりフライトシミュレータは役に立ちました！エフエス・シーマをホームページで検索された方は本当にラッキーです！

しかしこの様なラッキーな方はごく少数です！ほとんどの方は試験内容すら把握しないまま臨まれる方が圧倒的です。

やはり真剣にパイロットになりたい方はホームページで検索します。されない方は本気でパイロットになりたいのか疑問に思います。

エアライン・自衛隊・航空会社など様々な方がパイロットの採用試験に臨まれます。しかしパイロットになれる方はほんの一握りです。

エフエス・シーマで訓練された方は一握りの中に入れました。本当に合格出来て良かったです！

絶対合格させます！

エフエス・シーマへ来た受験生・大学生は全員合格させます！せっかく来て下さったのに不合格では納得できないでしょう。

多くのパイロット志願者は何の準備もしていません。いやそれどころかパイロット採用試験の厳しささえ把握しきれていません。

当社で訓練された方は１００％とは言わなくても、今までのところ９０％以上は合格しています。昨日もエアラインに合格したと電話連絡があったばかりです。

大手エアラインは全企業の中でも間違いなくトップ１０にはランクされます。特に全日空の人気は大変なものです。

とにかく何か手を打った方が良いです。何もやらなければそれでお終いです。単なる夢で終わってしまいます。

大学受験者募集中！

そろそろ大学受験操縦学科の試験シーズンになりました。受験対策も万全です！絶対に合格したい方はエフエス・シーマへ！

合格連絡がきました。

今日は４人から合格の連絡がありました。４人中４人とも合格出来ました。予想通りの結果です。

今年は１００人以上が残ったそうです。当社で訓練された方は１２・３人いたのですが、明日また電話連絡があるかもしれません。

今年は、少し理科系が有利だったようです。そう言えば今年は理科系の方が多く訓練されていました。

特に工業大学・電気大学出身者から多くの合格者が出ています。やはり物理・数学の問題がかなりウエイトを占めていました。

理数系科目を克服しないとパイロットになるのは困難です。

緊急訓練に役立ちます！

ＵＳエアウェイズ機がニューヨークのハドソン川に不時着した事故で、１人も犠牲者を出さずに人名を救ったと言うスゴイニュースがありました。

エンジン機は鳥が吸い込まれても大丈夫な様に設計されているにも拘わらず、エンジンが壊れるいう恐ろしい事故です。

それにしてもパイロットが１人の犠牲者も出さず、冷静に対応したのが何よりも凄いです。日頃から緊急着陸の訓練をしているのでしょう。

エフエス・シーマのフライトシミュレータでも、エンジンを故障させながらの緊急訓練も出来ます。

設定でエンジンを故障させたら本当にエンジンが壊れてしまいます。その様な状況での飛行訓練でフライトシミュレータは役立っています。

そう言えば前に１回、元航空自衛隊の方がエンジンを故障させながらの緊急着陸の訓練をしていました。

適応力を養え！

飛行機の操縦で一番必要になってくるのは、人間性は勿論ですが適応力も必要です。パイロットにとって適応力とは何なのでしょうか？

上空では気候の変化は絶対に避けられません。知識だけでは対応出来ないです。その人の判断状況が勝負になります。

変化に適切に判断する能力を持ち直ぐに実行に移せるかが大事です。操縦技術があるだけではダメなようです。

飲み込みが早いか遅いかの理解力も勝負になります。教官の指導された事を直ぐに出来るかが問題です。

理解力の乏しい方は訓練についていけないばかりか、会社の経費負担も避けられません。限られた期間で副操縦士まで昇り詰めなければなりません。

自社養成は限られた期間で副操縦士になれそうな方だけを選抜しています。選考基準は大変高いです。競争率が高いので無理はありません。

スキャニングから操縦訓練しております！

今日は訓練生３名の方が操縦訓練を教官付きでおこないました。自社養成・航空会社への入社希望者です。

操縦訓練と言っても皆様同じ操縦訓練をしているわけではありません。上級・初級者では操縦訓練の内容が全く違います。

初級者の方には計器の見方を徹底的に行います。水平・３０度旋回をしている時も計器を見るようにさせています。スキャニングと言います

上級者の方にも計器の見方が出来ていない方が多い為、基礎から徹底的に操縦訓練します。計器飛行訓練はその後です。

操縦訓練する事によってスキャニングを身に付けさせます。操縦はスキャニングが全てと言っても過言ではありません。

フライトシミュレータで一番役立つのはスキャニング訓練です。その後が計器飛行訓練です。まずはスキャニングを覚えて下さい！

社会人の方来ています！

社会人の方３名が航空会社を受ける為、ＦＳ訓練をしています。教官が基本操縦からみっちり指導しています。

社会人の方の多くがフライトスクール出身の方です。とにかく皆様非常に真剣です。

これまでフライトシミュレータ訓練をして、航空会社に内定した人も出ております。実機訓練の不足をフライトシミュレータで補っています。

とにかく基本操縦を徹底的に身につけさせています。基本操縦が出来なければ応用力も養えません。

スキャニング（計器の見方）が出来ない為、しっかりと操縦出来ないで苦しんでいましたが、それもＦＳ訓練と教官指導が解決してくれます。

ライセンサー頑張れ！

エフエス・シーマには社会人になっても、パイロットになろうと必死に頑張っている方が多くいます。何度も不合格になっても決してあきらめません。

いつもフライトシミュレータにへばりついて操縦訓練をしております。自家用・事業用取得者共に頑張っています。

教官もそんな彼らを放っておくわけがありません。彼らを何が何でも航空会社に入社させようと必死に教習しています。

元航空自衛隊のような、上級ライセンサーにも負けないくらいの操縦技術を身に付けられるように指導しています。

エフエス・シーマのフライトシミュレータで訓練された方の中には、年齢等のハンディを乗り越え内定した方もいます。

しかし募集が多くなったといっても簡単にはなれません。３０歳を超えればなればなおさらです。内定出来れば奇跡に近いかもしれません。

もちろん競争相手の元航空自衛隊も多くいます。一般のライセンサーがパイロットになるにはよほど頑張らないときついでしょう。

遠方から来ました！

今日ははるばる遠方から上京された方が訓練を受けに来ました。もうじき試験の為教官指導のもと操縦訓練を実施しました。

親子で来ましたが親がとても熱心でした。息子が訓練している時は心配そうに見ていました。

なんとしてもパイロットになりたいので必死です。２日間連続で来ます。将来はお偉いさんになる方ですので親も子供の将来が気になって仕方がありません。

じつは親子で来る方は意外にも多いのです。別に珍しい事ではありません。スゴイ人だと親が子にカツを入れていました。

息子は親が必死なんで大変です。但し入社してからがちょっと心配です。絶対に教官は怖いので厳しさのあまり辞めなけれ良いのですが・・・・

エアライン合格者がでました！

４日間プログをお休みしてしまいました。年に１回大がかりな在庫整理がありましたので手が付けられませんでした。

４日間の間に訓練生の方からうれしいニュースが入りました！

当社で訓練されていた訓練生の方がエアラインに内定したとの連絡がありました。１年間わざわざ遠くから通っていた成果が実りました。

試験対策のためフライトシミュレータで飛行訓練していました。実機訓練前には何時もご利用して下さいました。

実機訓練に大変役立つと言う事で、チャートとチェックリストを使いながらの実機モードでの計器飛行訓練もしていました。

しかしながらこのような幸運な訓練生の方はほとんどおらず、ホームページで検索された方だけがエアラインに合格しているのが現状です。

エアライン採用試験はプロライセンサーの方でも大変門が狭いです。よほど努力しない限り合格出来ないのだとつくづく実感しました。

計器飛行訓練しています

事業用操縦士取得をされる方が計器飛行訓練をしています。ＩＬＳを使ってのファイナルアプローチを行いました。

機種はＡ３６を使って長崎空港に設定しました。気象設定は１５ノットの風を吹かせながらの着陸の訓練です。

これが大変難しいのです。かなりの操縦テクニックが必要とされます。最初は手惑いますが、数をこなせば出来るようになってきました。

ローカライザとグライドスロープが表示されています。２つが重なり合えば丁度良い着陸地点になります。

計器を使えば風が吹いていてもしっかり着陸出来ます。同時にシーナリーを真っ白にしての計器飛行訓練もおこないました。

フライトシミュレータ訓練の成果でています！

当社で訓練している１人の海外訓練生の方が帰国されました。ＦＳ訓練の成果が非常にあったと手応えをもってくれました。

ＦＳでカリキュラムの対策をしたので、実機訓練も大変効率よくこなせました。あれだけ時間のかかった自家用免許が、もうすぐ取得出来るとの事です。

とにかく社会人の方は期間を振り分けないと実機訓練が出来ないので、技量維持が困難です。

少しでも間隔を空けるだけで、あっという間に操縦技量が落ちてしまいます。フライトシミュレータで操縦技術を維持するだけでも大変有効です。

１年以上かけて自家用免許を取得するのはあまりにも効率が悪すぎます。実機頼みの訓練では時間がかかるのが目に見えています。

今回訓練された方は、フライトシミュレータ訓練で最大限の成果を上げた幸運な訓練生です。

教官指導しております！

航空会社合格に向け教官が熱血指導しています。社会人の方でも諦めずにパイロット採用試験に挑まれています。

エフエス・シーマでしっかりＦＳ訓練したら合格率は飛躍的に高くなりました。ここに来るまでは全然訓練をされていませんでした。

当然、対策を何もしていないので不合格の方が殆どでした。予想以上に適性試験が難しかったのでしょう。

教習歴４０年の教官が、パイロット志願者には何が必要かをしっかりフォローします。就職感覚で受けても合格出来るほど甘い業界ではないみたいです。

大学生訓練中です！

大学生の訓練生が海外でも訓練に備えて訓練をおこないました。これからパイロットになる為の本格的な訓練が始まります。

まだ実機訓練をしたことがないため、トラフィックパターンで基本操縦を身につけさせました。そばで見ていたら、適性能力が優れていました。

大学でもパイロット育成のための学科があります。適性・身体・学力検査をパスすれば入学出来ます。

学費が高い為そんなに受験者は多くないのですが、入学できれば大手エアライン入社にしやすいそうです。

なぜなら、経費削減のためエアラインが、大学側と携帯しながらパイロット育成に乗り出しているからです。

フライトスクール生訓練中です！

今日はフライトスクール生の方がＦＳ訓練をおこない、最後の仕上げに入りました。トラフィックパターンを何度も繰り返しました。

機種も訓練機と同じのを使っています。殆どがセスナ１７２ですが、Ａ３６等も保存しています。あらゆる訓練生の方に対応しています。

ナビには航跡も出るので、綺麗に長方形が描けているかも確認出来ます。しかも希望の訓練地にも設定出来る為、とても役立ちます。

今はライセンサーの方が多く利用されていますが、パイロット採用シーズンが来れば受験生の利用者も増えて来ます。

長方形が綺麗に描けていたので技量が著しく上達しました。後は教官から教わった事をやるだけです。

ライセンサー訓練中！

自家用ライセンサーの方が、就職試験のため訓練をしています。仕事が忙しくなかなか訓練する時間がないそうです。

長期休暇させてくれる会社は殆どなく、それでも会社を辞めてまでパイロットになろうとしている方もいます。

どうしてそこまでパイロットになりたがるのか聞いてみましたら、やはり飛行機が好きでしようがないと言っています。

大学生の方よりパイロットへの執着心はとても強く、必死になって訓練しています。教官も彼らの姿を見て、つい指導に力が入ってしまいます。

教官指導しております！

今日もパイロットの訓練生が教官指導のもと、熱心に訓練を受けました。機種はボナンザを使って操縦訓練をしております。

トラフィックパターンを繰り返しおこないました。飛行機操縦の基本です。プロの方なので教官がいつも以上に厳しく指導しました。

少しずつですが、ライセンサーの利用者が増えてきました。ＨＰや口コミで知った方が大半です。思ったより雑誌で知った方が少なかったです。

実機訓練された方の多くが、多いに役立ったと言ってくれました。特に技量維持訓練・計器飛行訓練に利用しています。

初心者・上級者共にレベルに合わせられる融通の利いた飛行訓練装置です。

２回くらい教官指導が必要です

教官指導は１回２万円です。１回２、３時間ほどのハードな訓練ですが、採用試験に合格する確率は高いです！

しかし、１回だけの教官指導では物足りないのが現状です。１回出来て満足してしまう方、予算の都合が付かない方もいます。

やはり採用試験に合格されている方は２，３回教官指導を受けている方が多いです。１回だけの合格率になると下がってしまいます。

操縦になじむのには１回だけだときついです。やはりある程度慣れが必要です。数をこなさないとコツがなかなかつかめません。

プロでもある程度時間がかかってしまうので、やはりここは真剣に取り組んだ方が懸命だと思います。

パイロット訓練中！

パイロット訓練生が単発機操縦士免許の訓練前に、フライトシミュレータで操縦訓練をしております。教官がエアライン出身なので本格的に教習しています。

これから双発機・計器飛行証明の資格免許取得が必要なので、フライトシミュレータが多いに役立ちます。

訓練についていけないとエリミネートされるので必死です。全員がパイロットになれるとは限りません。

入社してからもいろいろ大変なので、カリキュラムがクリア出来るようにＦＳを利用される方が増えています。

大学操縦学部生の方も訓練しています！

大学操縦学部生の方も海外での実機訓練前にフライトシミュレータで訓練されています。初めて実機訓練されるためしっかり準備しています。

準備のつもりが、実機訓練したころにはスムーズに操縦訓練に入れます。コックピットは実機と同じで、動きもリアルなので実機訓練に役立ちます。

初めは単発機の免許を取得するので、セスナ１７２で訓練しました。水平飛行・旋回・上昇下降でトラフィックパターンしました。

基本操縦さえしっかり身に付けば飛行機の操縦は苦になりません。しかし、計器の見方には最初は戸惑うかもしれません。

操縦学部生の方多くは、まだＦＳセンターの存在に気が付いてない方が大半ですが、真剣にパイロットになりたい方は、ＨＰで調べております。

内定者出ました！

社会人のライセンサーの方が航空会社の内定を取りました。ベテランライセンサーの方で転職希望されていました。

飛行時間も豊富な方ですが、それでもフライトシミュレータ訓練で試験対策をされました。別のＦＳ訓練所で訓練されていたそうです。

やはりＦＳ訓練で１時間で２万円かかるそうで、十分な訓練が出来ないようです。２時間だけでも十分有り難いと言われました。

社会人ライセンサーの殆どの方は、ぶっつけ本番で飛行適性に挑まれる方が多いようです。

飛行時間が多い為、フライトシミュレータをそれほど必要としていないのでしょう。１つだけ言えるのは、ＦＳで訓練されている方の内定率は非常に高いという現実です。

フライトシミュレータ訓練で弱点克服！

訓練生の多くの方が計器の見方にかなり苦労されていました。広い視野で操縦する習性がなく、一点集中型が圧倒的です。

初心者ならともかく、自家用ライセンス取得者の方やフライトスクール生の方も計器の見方をかなり苦手にしています。

スキャニングと呼ばれています。ピッチ・バンク・高度と順番に計器を見る習性を、フライトシミュレータ訓練をするだけでも克服出来ます。

教官がしつこくピッチ・バンク・高度と言うので、どうしても順番に計器を見ざるを得ません。同時にシーナリーも見ます。

車の運転をしている方や球技スポーツ経験者の方は、なぜかスキャニングが出来ます。それほど苦にしていませんでした。

目をあっちこっち見なければならない為、最初は悪戦苦闘しますが、２時間もフライトシミュレータ訓練をしていたら、出来る方が殆どです。

しかし、実機訓練を多くされている方でも、なかなかスキャニングに馴染めない方もいます。

技量維持訓練実施！

ライセンサーの方がフライトシミュレータの試乗体験に来たのですが、着陸がうまく出来ずに悩んでいました。

自分の操縦技術に不安を持っていたので、教官付きで訓練を希望されました。座学で計器の見方からしっかり教習しました。

１つの計器を集中的に見る癖があったので、目配りさせる癖をつけさせました。最初はなかなか慣れずに苦戦していました。

１時間しつこく目配りさせていたら、だんだん慣れてきたのか不安がなくなってきたようです。

ライセンサーの方でも目配りが苦手な方が多くいるようです。本格的な教習を受けられたと言って非常に喜んでおりました。

基本操縦が重用です

プロ・アマ問わず基本操縦は必ずマスターしなければなりません。そうしないと事故につながってしまいます。

この前八尾空港で墜落事故がありました。回転翼で写真撮影する予定が、悪天候のため急遽着陸した時に起きた墜落事故です。

死者が出なくて何よりでしたが、飛行機事故は必ずニュースで大きく報道されてしまいます。

プロでも事故を起こしてしまうので、やはり常日頃から訓練をしていなければならないとつくづく思いました.

フライトシミュレータで訓練すれば、教官が傍でマンツーマンで教習するだけでも事故防止につながります。

操縦訓練しています！

就職浪人されてる方、大学生、高校生の方がお盆休みを利用して訓練しています。北京オリンピックがあってもそれどころではないようです。

やはり人の事より自分の事の方が気になるのでしょう。９月には入試も始まるらしく、対策に余念がありません。

勿論教官もいます。とにかく日時の都合に関しては何の心配もありません。お盆なので暇になると思いましたが、けっこう忙しい１日でした。

体験操縦される方も来ました。あまり休みが取れない為お盆休みに来ます。今年はオリンピックがあるので、あまり来ないだろうと思っていましたが・・・・

技量維持訓練実施中！

セブ航空留学生、ライセンサーの方を対象に技量維持訓練をしています。技量維持訓練が出来ない方が多くいます。

アメリカでは至る所にフライトシミュレータを設置しており、低価格で気軽に利用出来ます。ＦＳがあるのが普通です。

基本旋回・上昇下降・水平飛行・スローフライト・キリモミ等あらゆる飛行訓練をしております。もちろん教官がそばでみっちり指導しております。

免許を取得されてもソロでフライトするのをためらわれている方もいます。何人かそのような方が来て、技量維持訓練して、ソロに出られるようにＦＳ訓練しています。

スジのある人とは？

適性訓練でスジのある人と言われている方がいますが、どんな方がスジのある人なのでしょうか？

具体的には飲み込みが早い方、運動神経の良い方、理解力の早い方、学習能力の良い方、適応力のある方、状況判断が素早い方等。

教官が横で教習していて、手間の掛からない方がスジのある方と言えるのではないでしょうか。

勉強が出来るだけとか、運動神経が良いだけとか特徴が偏っていては、パイロットには適さないのだと思います。

教官の指示を素早く実行に移せる訓練生でないと、決められた期間までにパイロットを育成するのは難しいのが現状です。

社会人ライセンサー訓練中です！

社会人の方がパイロット採用試験に向けて訓練されています。もうすぐ試験日なので気合いが入っています。

新卒のパイロット採用試験と違って、上級ライセンサー対象パイロット採用試験で、Ｂ制度受験と呼ばれています。

しっかり準備しないと受からないようです。やはり学生と違って、あとがないので必死になって訓練しています。募集人員も少なく狭き門です。

社会人の方でも、真剣にパイロットになりたいと思っている方は、当社へ来て何回も訓練されています。やはり執念が違います。

やはり本気になってやらないと夢は実現出来ないのだと実感しました。現に当社で真剣に訓練された方は、航空会社へ内定された方がおり大変うれしいです。

希望の訓練地に設定出来ます！

当社のフライトシミュレータには全世界２２，０００以上に空港が設定されいます。セブ留学生の方はマクタン空港で訓練します。

国内では主に帯広・仙台・鹿児島・長崎・宮崎空港で訓練される方が多く、採用試験・入学試験の対策のため利用されています。

空港のシーナリーも実物と同じです。空港のＩＬＳ周波数も正確で、計器飛行訓練するのには売って付けです。

空港に離着陸する飛行機の交通量も多くしたり、少なくしたり調整出来ます。よって航空無線の訓練にも対応出来ます。

もちろん海外の空港でも訓練が出来ます。海外で免許取得されている方でも、希望の訓練地で操縦訓練出来ます。

アメリカ製のフライトシミュレータなので、地形も日本の地形より詳細に作られています。シーナリの画質をあげると、画像が綺麗になりますが、画面の動きがぎこちなくなるのが欠点です。

ソロでフライトします！

エフエス・シーマでＦＳの飛行訓練を受けた免許取得中の方が、ソロフライト出来る事になりました。

まさかこんなに早くソロで飛べるとは思ってもいなかったようで、定期的にフライトシミュレータで操縦訓練していたら、実機のみの訓練より飛躍的に早く、効率も上がったとの事です。

トラフィックパターン・離着陸の訓練を何回も繰り返し操縦訓練を行う事によって、操縦技術が飛躍的に進歩しました。

実機のみの訓練だけですと、２年以上の常の月日がかかり、なかなかすぐに免許が取得出来ないのが現状です。

３人ほどの免許取得中の方がFSで操縦訓練をしてから、以前より早くソロでフライトまで出来るまでになっております。

フライトシミュレータがこんなに役立つ訓練装置なのかと改めて実感しました。

工科大学教授が訓練されました

午後１時より工科大学教授と生徒の方が単発機のＦＳで訓練を行いました。後日デモンストレーションをする為に訓練を行いました。

初めてＦＳを使っての操縦訓練のようでした。大学でも操縦学科を設置するとのことで、本格的に訓練に取り組んでおりました。

同じ時間にも学生がパイロット採用試験対策のため訓練しました。時間がだぶってしまった為、交代で使用することにしました。

年輩・若者共に大変パイロットの世界にに興味を持っております。大学側も自分の所に入学してもらおうと操縦学科を作ろうとしている大学が多いと聞きます。

教官歴４０年！

エフエス・シーマの教官はどういう方が教習されているのかよく聞かれます。ホームページには教習歴４０年しか書かれてないのでよく分からないと思います。

実は日本国内で飛行機の教習免許を持っている方は少なく、教官が教習免許を取得するのも大変難しいです。

現役のパイロットが全員教習免許を持っていると思われがちですが、教習免許にも試験があり、パスしなければ教習免許を取れません。

では教習免許を持った教官から訓練を受ければ何のメリットがあるか。実はある一定時間は実機で訓練しなくても、各種操縦免許に必要な飛行時間が更新されます。

国土交通相より認定を受けたフライトシミュレータを活用して、教官が同乗して教習すれば、免許取得に必要な飛行時間がカウントされます。もちろんログブックにも記載出来ます。

自家用・事業用操縦士の技能証明に必要な飛行時間のうち、定められた項目で５時間まで充当出来ます。計器飛行証明では２０時間まで充当出来ます。

ただし、フライトシミュレータそのものが国土交通省より認定審査にパスしなければいけませんが・・・・

当社の教官についてもう１つ付け加えておきますと、大手航空会社で４０年勤務され、政府機関等の飛行機も操縦された事もあり、実績は申し分ありません。

スキャニング訓練！

飛行機の操縦で一番重要な事は広い視野で物をみる事です。シーナリーと計器類を両方しっかりみながら操縦出来なければなりません。

一点集中型だと周りの状況を把握出来ません。とても致命的な事です。そのためには何かしらスキャニングの訓練が必要です。

殆どの方は一点集中型で、スキャニングが苦手です。出来ない方が殆どですが、訓練したら出来るようになる方が殆どです。

エフエス・シーマではしつこいほどスキャニングの訓練をしています。初心者・ライセンサー問わず必ずスキャニングの訓練を致します。

車の運転をしていればだんだん広い視野でスキャニングが出来るように、飛行機も一緒です。やはり広い視野がないと大事故につながります。

ピッチ・バンク・高度！

操縦の基本は計器の見方にあります。訓練生には操縦する際必ず声を出して、「ピッチ・バンク・高度！」を意識させています。

常にピッチ・バンク・高度をみながら操縦しなければなりません。初めは計器の見方に不慣れで、目配りするのに苦労されますが、身につければ操縦技術は完璧です。

この訓練を２時間みっちり行っています。水平飛行・旋回の訓練でも必ずピッチ・バンク・高度を意識しながら、操縦桿を動かします。

殆どの訓練生は１回目で出来たら満足してしまいます。しかし、そこが落とし穴です。ちょっとでも日数をあけてしまえば、また元に戻ってしまいます。

そのため２回目にやってもらったら、やっぱりピッチ・バンク・高度の見方を忘れている人が多くいました。

やはり、継続的に計器の見方を訓練しないとちゃんと身に付かないのだと実感しております。

航空自衛隊の適性も実施します！

航空適性検査があるのはエアラインだけではありません。実は航空自衛隊志願者の方からもよく問い合わせがあります。

エアラインとはだいぶ試験内容が違うようです。こちらの方は実際に実機に乗せて行うとの情報が入りました。

旅客機・戦闘機のパイロットにしろ航空適性検査はどうしても避けられない試験です。何の対策をしたらよいか分からない方が多いようです。

コックピットが戦闘機と旅客機では全然違います。当然操縦方法も違ってきますが、飛行感覚がしっかりしていれば訓練にはついていけるようです。

ただし、エアラインも航空自衛隊の訓練も半端なく厳しいです。過酷な訓練についていけるだけの正常な航空適性がないと課程をクリアするのは困難です。

訓練課程も相当難しいものと思われます。決められた期間までにクリア出来なければ首を切られ、パイロットを辞めざる得なくなります。

自衛隊もエアラインのパイロット志願者の方も、フライトシミュレータで訓練されてた方が絶対に損はありません。むしろ何もやらないで試験に挑む方が落ちる確率は高いです。

各航空会社に対応しています！

パイロット採用試験志願者の方にお知らせ致します！

エフエス・シーマでは、各航空会社に対応した適性対策をしております。当社の教官が志願者のニーズに合わせて指導します。

資格取得・技量維持・計器飛行・野外飛行・緊急操作等あらゆる飛行訓練が出来ます。特に計器飛行訓練には優れている飛行訓練装置です。

   

左側の計器から
ＭＤ　　　Ｋｉｎｇ Air　　　Ｂ７３７－４００
Ａ３６　　セスナ１７２　　Ｂａｒｏｎ５８

パイロット志願者の方には、自己流で操縦訓練される方が多く、当日ぶっつけ本番で適性試験に臨まれる方が多いと聞きます。

エフエス・シーマの教官がパイロット志願者を支援致しますので、お気軽にご連絡のうえ、お越し下さい！

パイロット適性試験に合格しました！

社会人でパイロットへの転職志願者の方が、パイロットの適性試験に合格されました。定期的にエフエス・シーマでフライトシミュレータで訓練されてました。

休日又は仕事帰りの夜１９：００ににエフエス・シーマを利用される方が多いです。社会人になってもパイロットになる夢を捨てきれない方がいっぱいいます。

採用枠も非常に狭いのが現状で、フライトシミュレータでの飛行適性試験でかなりの方が落とされていると聞きました。

フライトシミュレータでしっかり訓練すれば、されてない方より断然有利だと言う事を実感しました。面接もかなり合否を左右されると思われます。

上級ライセンサーの方でも、フライトシミュレータを利用して、基本操縦を何回も繰り返し練習しています。勿論試験対策の操縦訓練もされております。

ホームページで調べたうえ、メールや電話で問い合わせてきます。プロの世界への就職志願なので、実機と遜色ない訓練装置がどうかを必死に聞いてきます。

操縦訓練しています！

国内で操縦士免許を取得される方が、フライトシミュレータで操縦訓練しています。海外も含めてけっこういます。

いったいどの位の訓練生がフライトシミュレータ施設の存在を知っているのでしょうか。こちらで操縦訓練されている方は、ホームページを見ていました。

おそらくまだ、この様な施設があるという事を、知らない方が多いのではないでしょうか。実機だけで訓練されている方が殆どです。

シーマに来た訓練生の方は、フライトシミュレータを使って、初めて操縦訓練に役立つ訓練装置だと気づき、頻繁に利用して下さいます。

実機訓練にとても効率的な役割を果たしてくれていると、利用者からの意見です。フライトシミュレータで訓練する前により、格段に操縦技術が上がったと手応えを持っていました。

航空会社採用試験に役立ちます！

多くの社会人の方が航空会社への転職活動されております。新しく航空事業部を立ち上げる企業も出てきております。

今日も採用試験に向けて、フライトシミュレータで必死で操縦訓練しております。わざわざ遠方から来ている方もいます。

そろそろ今年のパイロット採用試験が本格的に始まりました。子会社や中小の航空会社はホームページでパイロットを募集してます。

地上勤務の方がどうしてもパイロットになりたくて、必至にフライトシミュレータを使って、試験対策に余念がありません。

人間性ありきです

パイロットを職業にされたい方は、まず人間性ありきです。そのためにはまず社会人としての常識を持ってなければなりません。

航空マニア・性格に癖のある方・思いこみが激しい方・マイナス思考の方・融通の効かない方は、面接でばっさりと切られてしまいます。

どうして自分は落ちてしまったんだとショックを受けるかも知れませんが、プロの面接官はしっかりと人間性をチェックしております。

面接官でなくても、一般人が見てもそれは明らかに分かります。パイロットになりたい気持ちがどんなに強くても、適性が備わってなければなりません。

乗客の命を預かる責任重大な業務です。信頼の出来るパイロットじゃなければ誰も飛行機には乗りません。

趣味と仕事を混同しがちです。趣味は我がままが通用しますが、仕事は絶対に通用しません。飛行機が好きである前に、社会で適応出来る人間、すなわち人間性のある常識人でなければ務まりません。

基礎学力を養おう！

パイロットになりたい方は、操縦技術が上手いだけではいけません。特にエアラインで働きたい方は、英語・数学の基礎学力がないときついでしょう。

大学受験を経験された学生は、筆記試験の時、エアライン入社試験で多いに生きてきます。特に英語の長文読解や会話文、ＳＰＩテストで出題される簡単な数的処理はちゃんとやっておくべきです。

これから就職試験に臨まれる学生は、パイロット入試問題の対策が必至です。ここ最近は基礎学力の差が出て、１次試験であっさり落とされてしまうケースが目立ちます。

もっと中学・高校生の時勉強しておけば良かったと後悔される方もいます。今も昔も業種問わず、必ず１次試験で基礎学力検査が実施されます。

せっかくパイロットになる資質が備わっていても、学力がなければパイロットになれないのが現状です。

アフターケアもしております！

セブ航空留学生とフライトシミュレータクラブ会員の方には、エフエス・シーマの教官が付き添いで、明野飛行場にて実機訓練をしております。

国内でもフライトシミュレータと並行して、実機訓練が出来るように万全のサポート体制をしいております。海外で自家用免許を取得しても、国内で実機で飛ぶ機会がほとんどありません。

エフエス・シーマでは実機は所有しておりませんが、家主の方が明野飛行場にて自家用飛行機を所有しており、留学生や訓練生に貸出して、協力して下さいます。

現在、セブ航空留学生２名の方が明野飛行場にて実機訓練しております。教官も明野飛行場に出向いて教習しております。

これで免許を取得された方は、ペーパーライセンサーになる心配がありません。明野飛行場は茨城県の北部にあります。ちょっと首都圏から遠いのですが、思い存分実機訓練が出来ます。

航空留学生支援中！

外国で飛行機免許を取得中の方が多数おります。しかし、訓練の度に何回も渡航しなければならず、効率良く訓練が出来ず、免許を取得するのにか数年ほどかかっています。

このままでは技量維持するのが難しく、何処か日本国内でも技量維持出来きないか、ホームページでエフエスシーマを知って来ます。そこでフライトシミュレータで習った課程を訓練します。

アメリカやアジア諸国等、海外での仕事の合間をぬって飛行機免許取得を目指されています。特に商社マンが多いです。

国内で飛行機免許を取得するより海外で取った方が格段に安いのですが、どうしても効率よく訓練が出来ません。

フライトシミュレータがあるだけでも、技量維持が図れます。実際に以前より、操縦がスムーズに出来るようになり、当社を何回も利用されてる訓練生が来店しています。

教官付き飛行訓練しています！

昨日今日２日間、受験・就職対策から操縦免許等に教官が教習しております。朝から夜までお客様の都合に合わせて常時対応しております。

昼は受験生と社会人の方に徹底教習を行いました。何が何でもエアラインに就職されたい方に最大限の教習を行っております。特にスキャニングと着陸の練習に力を入れました。

夜はサラリーマンの方で、海外で操縦免許取得中の方の教習を行いました。実機での訓練不足を補うため、教官がスキャニングから徹底的に教習しました。

座学も実施し、どうすれば飛行機が上手く操縦出来るのかのコツを教えておりました。同時に着陸の練習を繰り返し行いました。

フライトシミュレータで訓練するだけでも、格段に操縦技術が進歩します。仕事等どうしても時間のない方は、フライトシミュレータでの飛行訓練が有効です。

実機訓練に役立ちます！

教官付きでフライトシミュレータ（飛行訓練装置）で操縦訓練しております。エアラインでもフライトシミュレータを最大限に活用して、緊急操作・夜間飛行等実機と変わらない徹底教習しています。

フライトシミュレータ（飛行訓練装置）は予想以上に値段が高いです。セスナ１７２より何倍もします。ライセンサーやマニアから何でフライトシミュレータがそんなに高いんだとよく聞かれます。

それは飛行訓練装置が操縦出来れば、実機もしっかり操縦出来るようになるからです。プロの教官からは重宝がられており、実機だけの訓練不足を補う事が出来るからです。

計器の性能も正確です。よって風を強く吹かしたり、シーナリーを夜に夜間飛行の訓練も出来ます。モーションはありませんが、飛行機の動きはほぼ実機と同じなので、実機訓練として活用が出来るからです。

プロの教官が使っているので、パイロット志願者やライセンス取得される方にはぜひ利用してもらいたいと思っております。

英語必至！

航空業界への就職希望者・飛行機免許を取得される方は必ず英語の勉強が必要です。特にエアラインへ就職される方は英語の勉強が欠かせません。

これからはますます英語の比重が高くなってきます。どうしても英語嫌いな方はパイロットになるのを諦めるしかありません。英会話は勿論、無線航空の会話も全部英語で行います。

理数系の学生は英語嫌いな方が多いと聞きます。物理・数学が得意なだけでは決して有利とは言えません。理数科目以上に英語の試験は大変多いです。筆記テスト・面接試験では英語が必ず出てきます。

海外で仕事するパイロットには英語は共通言語です。特にヒアリング対策は重用です。今の大学受験では、ヒアリング試験も導入されています。しかし英語検定２級から準１級レベルが出来れば大丈夫だそうです。

面接重視

大学生・社会人問わずエアラインへの就職希望者に対して、面接は絶対に避けられません。全ての採用試験で一番ウエイトを占めてるのが面接です。

役員が直接面接すれば、その人の品格・職業意識・頭の回転・適性不適性が分かってしまい、ごまかしが通用しないからです。印象が良いか悪いかも全て面接で判断されてしまいます。

学力、能力があっても非常識で、協調性が乏しい方は間違いなく落とされます。質問に対してしっかり自分の意見が言え、道徳・常識・品行方正・やる気・フットワークの良さ・コミュニケーション能力が何よりも欠かせません。

パイロットになりたい気持ちは分かるのですが、なるからには勉強だけでなく、自分自身をしっかり磨く事が重用です。パイロット志願者の中には、場が読めない方、オタクッぽい方、性格があまり良くない方、常識が欠けている方が結構います。

やはり人の命を預かる仕事のなので、ちゃんとした人を採用して欲しいとエアラインには願っています。

ライセンサー訓練中！

当社では海外で飛行機免許取得を目指されている方、数名が操縦訓練しております。アジア・アメリカと様々な地域で実機訓練されております。

海外での実機訓練だけだと、どうしても練習量が不足して上達に遅れが出てくるみたいです。国内より費用は安いのですが・・・。

海外で飛行機免許取得をされている方に是非、フライトシミュレータを利用してもらいたいと思っております。練習量をフライトシミュレータで補う事が出来、実機でもしっかり飛行出来るようになります。

教官付き指導をすれば更に成果が見込めます。たかがフライトシミュレータだと思って操縦してみたら、いつのまにか基本操縦がしっかり身に付いています。

自家用飛行機を操縦されてない方ご利用下さい

日本国内では自家用飛行機免許を取得しても、長年操縦されてない方がたくさんいます。実機で訓練するには莫大な費用がかかり、なかなか操縦出来ないようです。

エフエス・シーマでは、結構このようなライセンサーが来店されます。若い人もいれば、年輩の方もおります。今日訓練された方は若いライセンサーです。

自家用免許を趣味で取得され、久々に操縦したくなったとの事です。仕事を意識しないで気軽に操縦を楽しみたくて、手始めにフライトシミュレータを利用されました。

実際フライトシミュレータを操縦してみて、非常に手応えを感じ、次回から教官を付けて、基本操縦から教習されたいのとの事です。

実際に年輩のライセンサーの方で、同じようにフライトシミュレータで訓練しました。今は国内を自由に飛び回って、操縦を楽しんでおられます。

飛行機免許取得の訓練に役立ちます！

エフエス・シーマのフライトシミュレータは飛行機免許を取得されたい方には最適の訓練装置です。これさえあれば通常４５時間だけで十分です。

実機訓練だけでは４５時間は間違いなく不可能です。民間ではフライトシミュレータを最大限に利用されている場所はほとんどありません。日本国内ではフライトシミュレータがあまり根付いておらず実機頼みが現状です。

エアラインのパイロットは常時フライトシミュレータで緊急操作・夜間飛行・航空無線等の飛行訓練しています。しかもモーション付きの本格的な訓練装置で、技量維持・向上に大変役だっています。

当社にあるのは単発機と双発機の２つがあります。単発機はセスナ１７２・Ａ３６の自家用免許取得に使われています。トラフィックパターンの練習が思い存分でき、飛躍的に技量が上がります。しかも低価格で費用負担もありません。

適性を養おう！

適性とは生まれ持った資質ではないかと決めつけてしまう方が多いですが、ちゃんと訓練すれば適性は身に付きます。フライトシミュレータを初めて触ったでも、練習をしていればだんだん上達してきます。

問題は応用力の差にあります。１つは広い視野で操縦出来るか出来ないかの差がはっきり表れます。不器用な方は最初は慣れないですが、コツがつかめれば簡単です。

用はコツを早くつかめるかつかめないかで上達が違ってきます。応用力は基本が付けば何とかあります。基本が身につかない方は頭打ち状態になります。

後は最後まで諦めず、根気よく訓練すれば状況も打開出来ます。状況変化に対応出来ない方は大抵すぐ諦めてしまい、投げやりになってしまいます。

適性センスのある方もいますが、努力でカバー出来る部分もあるので飛行機業界で働きたいとお思いの方は、最後まで諦めずに頑張る事が大事だと考えます。

飛行適性・操縦適性・航空適性検査について

今、エアラインで来年度の採用試験が行われており、受験生が飛行適性があるかチェックして欲しいと言って来店されます。

両大手のエアラインは大変人気が高く、競争率が非常に激しいです。当然、能力の高い学生が多く採用試験に挑まれます。

大手人気エアラインの場合は、フライトシミュレータで事前に準備されてない方でも合格者が出ているとの事です。やはり勉強が出来るだけでなく、何かされているせいか、適応力・処理能力・反射神経も優れているのではないかと思います。

逆に準備をして挑んでも、マニュアル型・暗記型で、これらの適性要素が欠けていれば合格が難しいと思われますが、決してムダな努力だとは思いません。

エアラインの中には、ある程度操縦訓練をしなければ合格出来ない所もあり、努力型の学生も報われます。やはりパイロットになるには適性もあり、人格も良くなければエアラインに入社出来ないのでしょう。

プロライセンサー大歓迎！

昨日プロライセンサーが２名来ました。１人は近所の方で航空用品を買いに来ました。もう１人はホームページを見て来店されました。

特にホームページを見て来たライセンサーは、実機での訓練は４万円もかかって、費用負担に悩まされておりました。フライトシミュレータを見て、体験操縦をしてもらった所、ぜひ訓練に使いたいと言って下さいました。

もう１人の方は、あまり感心を示さず、フライトシミュレータが本当に実機訓練に役立つのか半信半疑でしたが、現在当社へ来て訓練されている方と知り合いの方だったそうです。おそらくその方がいろいろフライトシミュレータの実用性を語ると思われます。

ライセンサーは必ず区分航空図を購入されます。どこの航空用品店も祭日は休みなのでエフエス・シーマへ来店されるライセンサーが多いです。

旋回中はシーナリーを見る

受験生の方でなかなか旋回が上手く出来ないで悩んでいる方もおります。上手くできない方の殆どは計器だけに一点集中して操縦されております。

旋回中でも高度を保って操縦するにはコツがあります。シーナリに写し出される水平線を常に見ながら操縦します。水平線が斜めになっても、海と陸の面積が同じになるように旋回させます。

計器を見るタイミングは、シーナリーを見ると同時にちらっと高度計・水平計・昇降計を見ながら操縦します。常に目配せしなければなりません。慣れないうちは大変ですが、慣れれば操縦がしっかり出来るようになります。

実はライセンサーの方にも、未だに計器類の見方をマスターしきれてない方がいると教官が指摘されておりました。シーナリーと計器類を同時に見ながら操縦する訓練を、当社では徹底的にしております。

プロライセンサーも訓練中！

今日はプロライセンサーが現役の機長を連れて訓練しております。もうじき航空会社の採用試験を受けるそうです。ちなみに現役の機長は７４７ー４００を操縦されているそうです。

ＢａｒｏｎとＫｉｎｇＡｉｒで羽田空港周辺を飛行して離着陸訓練をしておりました。特に離着陸の訓練に力を入れておりました。着陸の際には、センターライン丁度に着陸出来るよう何回も繰り返しておりました。

やはりプロはきっちりセンターラインに綺麗に着陸します。しかも滑らかにフレアをかけて着陸します。３０度・４５度旋回でも高度をきっちり保って旋回します。

フライトシミュレータ訓練で、実機同様の訓練が出来て非常に満足されておりました。現役の機長もフライトシミュレータが役立つと言って下さいました。特に計器飛行訓練が出来るので助かとの事です。

失速・スローフライトも訓練出来ます

これから飛行機免許を取得される方が来ました。実機訓練する前にフライトシミュレータでみっちり訓練されております。水平飛行・上昇下降・離着陸訓練をしております。

今日は教官付きでスローフライトと失速（スピーン）の訓練を行いました。操縦訓練ではかなり難しい項目です。操縦技術が上達すれば必ず行われる飛行訓練です。

フライトシミュレータでもスローフライトと失速の訓練もしっかり訓練出来ます。スローフライトは速度を弱めながら水平飛行で飛ぶ訓練で、スロットルでパワーを落とします。失速はパワーを完全に落とし、失速から回復させる訓練です。

初めての難しい訓練に少し戸惑っていましたが、だんだん操縦桿とスロットルを上手く使えるようになってきました。フライトシミュレータなのでリラックスしながら操縦出来ます。

実際実機で行うとかなり怖い飛行訓練ですが、フライトシミュレータでも実機同様の動きが再現出来ます。上級者の方でもスローフライトと失速の訓練もしております。

就職試験対策にもご利用下さい！

最近は、社会人で航空会社への就職志望者の方がフライトシミュレータで訓練されております。もちろんライセンサー対象で、以前は別の航空会社・自衛隊に勤務したり、フライトスクールで教官をされていた方が利用されています。

フライトシミュレータを使って採用試験が実施されるようです。もちろん実機訓練も行われると思いますが、少しでもフライトシミュレータで技量維持・試験対策をしようと必死です。ライセンサーの方にもフライトシミュレータは有効に利用されております。

当社のフライトシミュレータは、計器飛行・夜間訓練等の高度な訓練にも対応出来るので非常に便利です。訓練生の中には教習出来る方も一緒に連れて来られます。そうすれば当社に教官料を払わなくて低価格でフライトシミュレータを利用出来るからです。

やはり実機での訓練は莫大な費用がかかってしまいライセンサーを悩ませております。本当は実機で訓練したくて仕方ないのでしょう。コックピット内部・計器類・レーダー反応・気象等は限りなく実機と同じですが、モーションがない分迫力には欠けるかも知れません。

それでもライセンサーの反応は良く就職試験に大変役だっております。アメリカのライセンサーは日頃からフライトシミュレータで訓練をして、事故防止・技量維持に努めております。

３名訓練生が来ました！

今日朝から３名の訓練生の方が来ました。１人は某大訓練生で、２人は免許取得中の方です。そのうち１人はセブ留学生の方です。

免許取得中の方は基本操縦を身につける為、トラフィックパターンを繰り返しました。操縦技術が出来るだけでも、十分自家用飛行機は十分飛ばせるようになります。長方形の航跡を綺麗に描き事が出来ればもう完璧です。

訓練生の方は計器飛行訓練を行い、風を１５ノット・雲を入れたりして本格的実機訓練を想定て行いました。その都度タイムチェックもしっかり行っておりました。どうやらもうすぐ実機でのテストが間近に迫っているようです。

セブ留学生の方は教官がみっちり訓練しました。１時間操縦しただけでもかなり疲れます。これだけ操縦しすればセブへ行ってもすぐに飛べるようになります。今日で３回目の教習になります。

土・日は利用者が結構多い時があるので、予約状況を電話で確認しておいて下さい。

フライトスクール生も利用されています

今日はフライトスクール生の方がフライトシミュレータで操縦訓練をしました。もうすぐ実機でフライトされるのでフライトシミュレータを利用されました。教官も付き添いでした。

フライトスクール生は当社にはあまり来ないので、まだしっかりフライトシミュレータが浸透してるとは言えません。多分この先も利用される方は少ないと思います。フライトスクールでも訓練装置で訓練されていると思いますが・・・

２人の生徒が教習されました。現地の空港に設定して、項目に沿って教習がされていると思います。セスナ１７２で１時間フライトシミュレータで訓練されます。実機で何回か飛んでいる方が殆どです。

私が思うに、フライトシミュレータはそんなにフライトスクール生には利用されないのではないかと考えます。当社に来るのは高校生・大学生・ゲーマー・計器飛行をされる方・セブ航空留学生が大半です。フライトスクール生の方は、スクール通いで十分だと思います。

親も熱心です！

２月２２日（土）に高校生の方が受験対策の訓練を行いました。新潟県より来店されました。２つの操縦学科の大学を受けるそうです。

試験が間近に迫っていたので、早速教官付きで基本操縦の訓練を行いました。フライトシミュレータを操縦するのは初めてでしたが、初めてにしてはすごく上手かったです。おそらく適性があるのでしょう。

今日に限らず昨日も大学受験者が来ました。高校生のほとんどの方は親が同伴で来られます。中には学生服を着て来店される方もいます。やはり東京周辺より遠方の受験者が多いです。どの親もとても熱心にパイロットの世界の事を熱心に聞いてきます。

ホームページを立ち上げた当初、大学受験者がこんなに来るとは思ってもみませんでした。受験者・親ともとても熱心にパイロット業界を調べ上げております。こちらでもやはり何としても合格させなければならないと教官も必死になって教習します。

受験生も必死に訓練するので上達が非常に早いです。高校生の方は吸収力があり、どの方も適性が優れています。今日来店された方は特に上達が早い方でした。

ライセンサー訓練中！ＰＡＲＴ３

今日朝から、エアライン受験者が来ました。岡山県からわざわざ来て下さりありがとうございます。もうすぐエアラインの試験なので教官付きで教習しました。自宅ではフライトシミュレータをやっていたせいか操縦が上手かったです。

それでもどうしてもパイロットになりたくて必死に基本操縦を繰り返していました。適性の方は問題ないように思えます。心配なのは運動不足のせいか乗り終えた後、柔軟をしきりにしていた事です。

午後からは上級ライセンサーが来ました。某大学校卒業して就職試験に挑んでおります。明日試験とのことですごく焦っていました。ＫｉｎｇＡＩＲ３５０で水平飛行・旋回・上昇下降の基本操縦を繰り返しておりました。計器飛行はしませんでした。

試験直前にフライトシミュレータで訓練できて大変助かる言ってました。納得出来るまで訓練をしました。明日自信を持って採用試験に臨めると言ってお帰りになりました。以前エフエス・シーマで訓練を受け、航空会社に受かった人からエフエス・シーマを知ったそうです。

ライセンサー社内教育にもご利用出来ます

今日航空会社のライセンサーが社内教育で実施している操縦定期検査が実施されました。プロライセンサーは年に何回か定期検査を受けます。検査は主にフライトシミュレータを使って行われます。

操縦検査といっても水平飛行・上昇・下降・旋回の訓練とごく基本操縦が主でした。検査内容は分かりませんが、傍で見ていた検査官がＯＫと言っておりました。おそらく検査項目をしっかりクリアされたのだと思います。

私もフライトシミュレータを使った現役ライセンサーの社内操縦検査を初めて見ました。計器飛行方式の訓練とか行われるかと思いましたが、ごく普通の基本操縦の検査でした。約２時間休み無しで行われました。

検査を受けたライセンサーの方は無事合格しておりました。今後仕事をしていく上で何も支障は無いようです。また利用させて下さいと言われてお帰りになりました。

長年操縦されてない方大歓迎です！

せっかく多額の費用を費やしてまで操縦免許を取得しても、長年飛行機の操縦をされてない方が国内では多くいます。仕事が忙しく時間が無い方・近くに飛行場がなくて不便だと思われてる方・費用が高くて困っている方。

日本ではフライトシミュレータで訓練する施設が４カ所ほどしかありません。１時間で２・３万かかる所もあります。アメリカではごく普通にフライトシミュレータが置かれ、誰でも気軽に使用できるようになっています。金額も格安で一般者でも多くの方が飛行機を所有しています。

しかし日本ではこのような気軽にフライトシミュレータを利用できる施設がないので、ペーパーライセンサーが多くなるのは当然です。飛行機の操縦訓練をしたくても、格安で実機同様の訓練する所がないかホームページで探している方が多くいます。

フライトシミュレータがあるだけでも技量維持・向上に役立ちます。実機みたいに１時間何万もかかりません。エフエス・シーマのフライトシミュレータは実機変わらぬように製造されているので安心して利用できます。

特に長年操縦されてない方はフライトシミュレータがあれば便利で効率よく技量維持・向上に役立ちます。

ライセンサー訓練中！ＰＡＲＴ２

３月のエアライン採用試験に向けて、ライセンサーの方が訓練されております。主に離着陸の訓練をしており、センターラインの部分に上手く着地出来るように必死になっております。

しかも風を１５ノット吹かせて着陸させようとしております。プロの方なので回数を重ねて行くうちに、だんだん出来るようになってきます。上手く着地出来た時は喜びますが、出来なかった時は大変悔しがります。

操縦し終えたあと、ライセンサーの方が実機同様に性能があって大変訓練になりますと言ってくれます。特に計器飛行訓練・離着陸の訓練には助かると言って、何回も利用して下さいます。

フライトシミュレータが上手く操縦出来るだけでも、実機でもしっかり操縦出来ます。ライセンサーの方にとって、実機だけの訓練は大変費用がかかってしまうので、フライトシミュレータを有効に利用して下さいます。

飛行訓練・操縦訓練・計器飛行訓練実施中！

フライトシミュレータを活用すれば実機訓練より格安・効率的に訓練出来ます！
飛行機免許取得・技量維持訓練・就職試験対策・計器飛行訓練に役立つフライトシミュレータです。

操縦訓練・飛行訓練
トラフィックパターンを繰り返しする事により、上昇・ 下降・旋回・水平飛行の基本操縦をきっちりマスター出来ます。モーションがないぶん実機より難しいかも知れません。希望者の方には教官付き指導もしております。コックピット内部はセスナ１７２用に製造されております。チャートで航空計画を立て、チェックリストを確認しながら本格的に飛行訓練できます。飛行機免許取得者・ライセンサーの技量維持訓練にご利用下さい。

計器飛行訓練
上級ライセンサーの方・就職試験に挑まれる方に計器飛行訓練 を実施しています。ベテラン教官が本格的に徹底教習いたします。風を強く吹かしての着陸訓練・視界を遮っての飛行訓練・ＮＡＶ装置を使った操縦訓練・その他夜間飛行・緊急操作訓練と上級ライセンサーの要望にお応えいたします。

　　　　　フライトシミュレータ訓練のメリット

• 実機訓練に比較して費用が安い
• 騒音・環境汚染がありません
• 機材・気象条件を任意に設定出来る
• 繰り返し訓練できる
• あらかじめ定めた任意に位置・飛行状態にリセット出来ます
• 故障時・緊急時の訓練に最適！
• 実機訓練時間を削減できる
• 機材の理解に役立つ
• 事故の危険が全くありません。
• 通常操作・故障時、緊急時操作の訓練及び定着がはかれる

フライトシミュレータでトラフィックパターン

海外で操縦免許取得中の方が来店しました。タイムウォッチを持参してトラフィックパターンを行いました。トラフィックパターンをする事によって、水平飛行・旋回飛行・上昇・下降飛行・タッチアンドゴー等の飛行機の基本的な操縦法を養います。

飛行機の操縦をする人は必ずトラフックパターンを行います。トラフィックパターンで滑走路を起点に上昇・下降・水平・旋回飛行といろいろな操縦訓練をしながら、綺麗に長方形の航跡を描きながら技量維持・向上を図ります。

航跡のタウンウィンドウのある地点でタイムチェックを図ります。なぜタイムチェックを図るのかは、着陸しやすい地点にポジションを取る為です。そのためにタイムウォッチを用意しています。

フライトシミュレータでトラフィックパターンの練習をする事によってかなりの成果が出ます。今日来店された訓練生の方が海外で実機訓練をした時、フライトシミュレータを利用する前より操縦技術が効率的に上がったと言って手応えを持っていました。

けっこう厳しい航空身体検査

今日朝から社会人の方が来店しました。２０代中頃になる方でどうしてもパイロットの夢を捨てきれず、今もなおエアラインの入社試験に挑戦に続けています。

古くからのお客様で、当社が設立される以前にも御徒町にあるフライトシミュレータ施設で訓練をしておりました。約半年ぶりに来ました。とても熱心に業界研究されており、海外の訓練所もしっかり調査しておりました。

どうやら航空身体検査で手こずっているみたいで、目の検査が相当厳しいとの事です。パイロットになるには筆記試験・操縦適性のみならず、航空身体検査も厳重に行われます。航空身体検査と聞いてそんなに難しくないだろうと思うかも知れませんが、それがそうでもないのです。

エアライン・航大受験でもこの航空身体検査でかなりの受験生が落とされています。筆記試験に合格しても、アレルギー体質や色弱等があるとまず受かりません。視力検査も厳重に行われ、視野が狭いと落とされてしまいます。平衡感覚が鈍くても落とされてしまいます。とにかくいろいろ合格基準を設定しています。

パイロットになるには学力・適性以上に身体が正常であることがまず第一条件です。パイロットになりたい方はこの点に注意に払わなければなりません。

プロのライセンサーが来店されました

１１月２８日にプロのライセンサーが来店されました。今まで来店された方では一番上級者の方になります。航空会社を入社試験される為に教官付きで訓練を行いました。教官指導の経験もされておりかなりベテランになります。

とても滑らかでスムーズに操縦されていたので教官のも安心して見ておりました。１０ノットの風を吹かしての飛行したり、シーナリーを真っ白の画面にして計器飛行訓練も行いました。それでも冷静に操縦されておりました。約３時間休み無しで操縦されておりました。私も当社の教官以外で本物のプロの操縦を見たのは初めてでした。

フライトシミュレータがプロの操縦士に実用的に利用されているのを見て、ただの訓練装置ではないのだなと実感しました。特に計器飛行訓練では強い風を入れたり、霧を濃くしたりして、過酷な状況に設定して飛行訓練をするのに有意義なフライトシミュレータだと確信しました。認定が取れれば免許にも更新されます。

フライトシミュレータの威力ー訓練生

最近飛行訓練生の方がよく来店されます。皆様実機で訓練中であるのですが、仕事の方が忙しくてなかなか訓練している時間が確保できないとの事です。シーマには週１日ペースで来られます。

たいてい土・日に来店され、１時間くらい単発機のフライトシミュレータに乗ってトラフィックパターンを何週も練習します。たった１時間だけの訓練ですがですが、初めて来店されている時より格段に上達されております。やはり一番難しい着陸の練習を何回もしていると綺麗に着陸出来るようになってきました。

実機訓練前にフライトシミュレータで訓練されていたので、以前より操縦出来るようになったと手応えを持ち、益々フライトシミュレータを利用されます。実機より格安で訓練できるので費用の負担が軽いです。週１回しかフライトシミュレータを利用するだけでこれだけの威力を発揮します。

フライトシミュレータの方が敏感動く為に操縦が難しく、実機の方が簡単だと言う方もいます。一般の方にはただのゲーム機に見えるかも知れませんが、プロのライセンサーや飛行機免許取得者には多大に役に立てているフライトシミュレータです。

単発機フライトシミュレータ：セスナ１７２

今日、２名の操縦免許取得者の方が来店されました。２人ともセスナ１７２を使用し、操縦訓練しました。操縦免許取得者の大半の方は単発機免許の取得を目指します。セスナ１７２は飛行機を操縦される方が必ず乗る単発機です。

エフエス・シーマには単発機のフライトシミュレータが置いてあります。単発機を使用される方の大半は操縦免許取得者の方です。ちなみに一般の方はセスナ１７２より双発機フライトシミュレータのボーイング・ジェット機に乗りたがります。

単発機フライトシミュレータ、セスナ１７２でトラフィックパターンの練習をします。トラフィックパターンをする事によって上昇・下降、９０度旋回、水平飛行、着陸等飛行機の基本的な操縦法を養います。航跡が長方形を描くような形になります。綺麗に長方形を描ければ操縦がしっかりできています。高度も１０００フィートしっかりキープしなければなりません。

単発機の操縦免許取得を目指されている方は、単発機のフライトシミュレータを活用して、長方形を綺麗に描き、高度をきっちり保てるように一生懸命に操縦訓練されています。

風を吹かせての操縦訓練

今日は１５ノットの風を吹かせての操縦訓練をしました。無風でやる時より格段に難しく、水平飛行・着陸がなかなかうまく出来ず悪戦苦闘していました。普段飛行機を操縦している時は風が吹いています。その中で操縦するにはかなりの訓練が必要です。フライトシミュレータでも風を入れて本格的に訓練できるのでかなりの練習になります。飛行機の操縦は気候が悪いときでもしっかり操縦出来ないと行けないので難しいです。

教官から現役時代に使っていたコンピューターをもらって大変喜んでおりました。早速コンピューターを使い方を学習されていました。教官もこれからパイロットになる若者に夢を託しているようでした。

操縦訓練実施中！

今日はいつもより１時間３０分早く、午前９時に出社しました。北陸地方からの来店者で１２時から用があるとの事で、９時からフライトシミュレータを利用されました。ハワイのホノルル空港周辺をＢＡＲＯＮ５８で飛行されました。隣の席にはライセンサーの方が付き添い、教習されていました。チェックリストを見ながら操作手順をしっかり確認していました。１時間の座学の後、１時間飛行されました。

午後からは２人の来店者が来られました。１人は操縦訓練生で、もう１人はフライトシミュレータを乗りに来ました。操縦訓練生の方は今まで習った所、トラフィックパターン・水平飛行・着陸・離陸等のを操縦訓練をしていました。明日は教官から新たな操縦訓練と航空無線を教わるそうです。

もう１人の方は常連客の方でフライトシミュレータを頻繁に利用されます。サイパン上空でトラフィックパターンをしています。常にチェックリストを手元に置きながら操縦訓練されています。実機にも乗った事があり、本格的にフライトシミュレータを楽しんでおりました。

エフエス・シーマでは訓練生にフライトシミュレータで操縦訓練もしております。フライトシミュレータと言っても、実機同様なので本格的な操縦訓練に最適な装置です。コックピットの中は実機と同じ作りになっています。今までのところ、受験生・操縦訓練生・フライトシミュレータクラブ会員の方に有意義に利用されています。

技量維持訓練par4

昼に操縦免許を取得される方が来店しました。忙しいのでなかなか実機訓練が出来ない為、エフエス・シーマのフライトシミュレータで技量維持訓練されています。トラフィックパターンを何周も繰り返し訓練されていました。チケット券を購入され頻繁にフライトシミュレータを活用されています。本格的に訓練されていたので、フライトシミュレータを降りた時には汗をかいていました。

余談になりますが、１０月２８日（日）に調布飛行場祭りがあります。パイロットハウスの商品を飛行場で販売致します。ステッカー・ネックストラップ・帽子等を販売します。ぜひお越し下さい！

操縦訓練その3

今日来店されたお客様がチケット券を購入され、早速フライトシミュレータを利用してくれました。チケット券を購入された方は５人目になります。主に教官を付けて計器飛行訓練のために利用されます。中に知り合いのライセンサーに来てもらって操縦訓練される方もいます。操縦免許取得の技量向上・維持の為にトラフィックパターンを繰り返し操縦訓練していました。着陸の練習も繰り返し行っておりました。居合わせた教官がいろいろ操縦のコツをアドバイスしておりました。

午後から２人の受験生が操縦訓練を行いました。１人は教官付きで、もう１人は個人で操縦訓練をしました。水平飛行、５００ｆｅｅｔ上昇・下降、３０度旋回を高度を保ったままの操縦訓練を繰り返しました。いつものようにｋｉｎｇＡｉｒ３５０を使いました。操縦すればするほど自分への要求が厳しくなり、なおいっそう気合い入れて操縦訓練に没頭します。将来の人生を大きく左右する試験なので目の色が違います。とても厳しい試験なのが想像できます。

フライトスクール様ご利用下さい！

午後にフライトスクール様の教官が生徒様を２名連れて来られて操縦訓練をしました。ロサンゼルス上空のシーナリーで訓練をしていました。水平飛行、旋回、スローフライトの練習をしており、実機訓練に備えていました。風を１５ノットに設定し風を入れて本格的な操縦訓練でした。１時間教官が付いて教習を受け、座学もしておりました。

フライトスクール・訓練学校様にフライトシミュレータの貸出を行っております。教官が付き添えば金額の負担を軽減できフライトシミュレータをご利用できます。座学用にテーブルも用意しています。双発機用と単発機用のフライトシミュレータがあるのでとても便利です。
実機同様なので操縦訓練・計器飛行にも使えます。実機訓練前に利用して頂ければ幸いです。

教官付きで操縦訓練

朝から訓練生が教官付きで操縦訓練を行いました。自社養成での操縦訓練を控えているのでＡ３６の機種を使い離陸・着陸の操縦訓練をしました。フライトシミュレータでの単発機はうまく乗りこなせるようになり、次回から計器を使って着陸の操縦訓練をする予定です。座学では教官がパイロットには求められている事、人間性をもっと磨くようにと講義していました。

夕方からは飛行訓練学校の教官と生徒が来店し飛行訓練をしました。ロサンゼルス上空を飛行しました。訓練時間をかなりこなしており、もうすぐライセンサーになれるとの事です。モーション付きフライトシミュレータ、FS-CHAIRも乗ってくれました。

操縦訓練その２

今日朝から訓練生が教官付きで操縦訓練を行いました。かなりハイレベルな飛行訓練が行われ、８字飛行・シャンデル・レージーエイト・キリモミ等の飛行演習をしました。フライトシミュレータでもこのような難易度の高い訓練にも対応できます。教官が手本を見せながら訓練生を教習しました。繰り返し練習したのでなんとか出来るようになりました。

午後からはパイロットハウスの店長が家族を連れてフライトシミュレータの体験操縦に来ました。初めて操縦されるので店長がそばについてセスナ１７２の操縦の仕方、計器の見方を教えていました。新潟空港でトラフィックパターンをしました。１時間くらい飛行されてからお帰りになりました。

飛行訓練その１

訓練生の方が今日も引き続き飛行訓練をしました。Ａ３６機種を使い、引き続き水平飛行、旋回、トラフィックパターンの訓練をしました。フライトシミュレータを使って本格的に飛行機を飛ばすのでしっかり操縦技術が身に付きます。自社養成の訓練が始まっても苦にならないと思います。

午後からはもう１人の訓練生の方が飛行訓練をしました。今日は教官がいなかったので教官から言われた事を復習して操縦訓練をしていました。同じくA３６を使いトラフィックパターン、旋回、水平飛行を繰り返していました。訓練学校で飛行訓練が始まる迄に技量維持訓練を行い感を取り戻しています。

操縦訓練その１

今日朝からパイロット志望の方が操縦訓練をしました。既に自社養成に合格しており、入社までに操縦訓練をしておきたいとの事です。入社してもふるいに掛けられパイロットの道を閉ざされてしまうので、しっかりフライトシミュレータで飛行訓練しています。とても熱心に訓練されているので頭が下がります。水平飛行・旋回・トラフィックパターンを必死に練習しており、Ａ３６の機体を使用しております。今日は教官がいないので今まで教わった所を復習しています。

技量維持訓練ｐａｒｔ２

今日も引き続き訓練生の方が技量維持訓練を行いました。今日は教官が付いて教習を行いました。Ａ３６の機種を使い、まず水平飛行・３０度バンク（旋回）、そして計器飛行訓練を行いました。宮崎空港の上空を飛び、シーナリーを真っ白の画面にしてNAVを使っての計器飛行訓練を本格的に行いました。特にインターセプトの教習をさかんに繰り返していました。フライトシミュレータでも本格的に計器飛行訓練が出来てとても喜んでおられました。また来週に来店すると言ってお帰りになりました。１０月に訓練学校に復帰する為に必死でした。

技量維持訓練Ｐａｒｔ１

今日は訓練生の方が技量維持訓練を行いました。休学中で久しぶりに操縦され、来月訓練学校へに復帰するとの事。水平飛行、３０度旋回の訓練をさかんに繰り返していました。やはり現役なので操縦がうまかったです。東北地方から来たのでよほど技量に不安があったと思われます。明日は教官に技量を見てもらいたいとおっしゃっていました。（株）エフエス・シーマのフライトシミュレータで技量維持訓練される人は久しぶりなので教官がどのような教習されるのか楽しみです。

飛行訓練実施中！

今日午後から飛行適性受験生の方が来ました。高校３年生の方で大学入試に挑まれるとの事。教官が座学込みで２時間訓練を行い、教官の話を必死に聞いておりました。計器の見方やバンク、水平飛行の訓練を繰り返していました。

夕方からは飛行訓練学校様が２名の生徒を連れて来店致しました。教官がそばに付きながらカリキュラムに沿って飛行訓練を行っており、とても熱心に教習されていました。

中華航空機炎上事件

航空機が炎上して爆発！恐ろしい光景を見てしまいました。
管に不具合が起き、燃料が漏れたとの事。乗客の方は整備員の迅速な対応で死者が出なくて何よりです。
ここ最近飛行機事故が多いです。ボンバルディア機胴体着陸と言い、ブラジル・サンパウロ空港での墜落事故といい、乗客を不安で仕方ないでしょう。パイロットという職業の責任さを痛感させられます。フライトシミュレータもこの様な緊急操作に役立てればいいなぁと思います。

そんなことを考えている時、学生さんが今日も操縦適性試験の為、飛行訓練に来ました。この事件を聞いていっそう訓練に励んでおりました。エフエス・シーマのフライトシミュレータも気候条件・燃料設定・エンジン故障・緊急着陸等の操作にも対応しております。訓練されたい方がおりましたらお気軽にご連絡ください！

ブログ再会します！

これから毎日ブログを書きます。
長いこと書かなくてすいません。
パイロット用品・航空用品販売の方が軌道に乗って参りました。
パイロットファッション・パイロット帽子の注文が集まりました。
フライトシミュレータのほうは今日も学生さんが飛行訓練をしました。自社養成の試験にお役に立てると思います。フライトシミュレータ訓練の成果が出れば幸いです。
これからもエフエス・シーマをを活用して頑張ってください。